Acht Schritte zur Herstellung von AN-Schläuchen in Ihrer Garage, auf der Rennstrecke oder im Geschäft

Eine der Grundlagen beim Bau eines Dragsters sind die Rohrleitungen. Kraftstoff-, Öl-, Kühlmittel- und Hydrauliksysteme benötigen zuverlässige und wartungsfreundliche Verbindungen. In unserer Welt bedeutet das AN-Anschlüsse – eine Open-Source-Technologie zur Flüssigkeitsübertragung, die bis in den Zweiten Weltkrieg zurückreicht. Wir wissen, dass viele von Ihnen während dieser Rennpause an Ihren Rennwagen arbeiten. Daher bieten wir für alle, die an einem neuen Auto Rohrleitungen verlegen oder Leitungen warten müssen, diese achtstufige Anleitung an – die uns bekannte einfachste Methode zum Verlegen von Leitungen.

Schritt 1: Sie benötigen einen Schraubstock mit weichen Backen (XRP PN 821010), blaues Malerband und eine Metallsäge mit mindestens 32 Zähnen pro Zoll. Wickeln Sie das Band an der gewünschten Schnittstelle um den geflochtenen Schlauch, messen und markieren Sie die Schnittstelle auf dem Band und schneiden Sie den Schlauch anschließend durch das Band, um ein Ausfransen des Geflechts zu verhindern. Achten Sie mit der Kante der weichen Backen darauf, dass der Schnitt gerade und senkrecht zum Schlauchende verläuft.

Schritt 2: Schneiden Sie überschüssiges Edelstahlgeflecht mit einem Seitenschneider vom Schlauchende ab. Blasen Sie Verunreinigungen mit Druckluft aus der Leitung, bevor Sie die Armatur montieren.

Schritt 3: Entfernen Sie den Schlauch von den weichen Klemmbacken und montieren Sie den AN-Anschluss an der Buchse wie abgebildet. Entfernen Sie das blaue Klebeband vom Schlauchende und montieren Sie den Schlauch mit einem kleinen Schlitzschraubendreher in der Buchse.

Schritt 4: Zwischen dem Schlauchende und dem ersten Gewinde sollte ein Abstand von 1/16 Zoll bestehen.

Schritt 5: Markieren Sie die Außenseite des Schlauchs an der Basis der Buchse, damit Sie erkennen können, ob der Schlauch herausrutscht, wenn Sie die Schneidseite des Anschlussstücks in der Buchse festschrauben.

Schritt 6: Setzen Sie die Schneidseite des Fittings in die weichen Backen ein und schmieren Sie das Gewinde und das Außengewinde des Fittings, das in den Schlauch passt. Wir haben hierfür 3-in-1-Öl verwendet, aber Festfressen verhindern funktioniert auch.

Schritt 7: Halten Sie den Schlauch fest und schieben Sie ihn mit der Anschlussmuffe auf die Anschlussmuffe auf der Schneidseite im Schraubstock. Drehen Sie den Schlauch im Uhrzeigersinn, bis die Gewinde einrasten. Wenn der Schlauch rechtwinklig abgeschnitten und die Gewinde gut geschmiert sind, sollten Sie fast die Hälfte der Gewinde einrasten lassen.

Schritt 8: Drehen Sie nun den Schlauch herum und fixieren Sie die Muffenseite des Fittings in den weichen Klemmbacken. Verwenden Sie einen glatten Maulschlüssel oder einen Aluminium-AN-Schlüssel, um die Schneidseite des Fittings in der Muffe festzuschrauben. Ziehen Sie so lange fest, bis zwischen der Mutter auf der Schneidseite des Fittings und der Muffenseite ein Abstand von 1/16 Zoll besteht. Reinigen Sie die Fittings und spülen Sie die Innenseite des fertigen Schlauchs mit Lösungsmittel aus, bevor Sie ihn am Fahrzeug montieren. Testen Sie die Verbindung mit dem doppelten Betriebsdruck, bevor Sie den Fitting auf der Rennstrecke einsetzen.

(Von David Kennedy)