Acht Schritte zur Herstellung von AN-Schläuchen in Ihrer Garage, auf der Rennstrecke oder in der Werkstatt

Eine der Grundlagen für den Bau eines Drag Cars ist die Klempnerei.Kraftstoff-, Öl-, Kühlmittel- und Hydrauliksysteme benötigen alle zuverlässige und wartungsfähige Verbindungen.In unserer Welt bedeutet das AN-Armaturen – eine Open-Source-Flüssigkeitsübertragungstechnologie, die auf den Zweiten Weltkrieg zurückgeht.Wir wissen, dass viele von Ihnen während dieser Betriebspause an Ihren Rennwagen arbeiten, daher bieten wir für diejenigen, die ein neues Auto installieren oder Leitungen warten müssen, diese Acht-Schritte-Grundierung als die einfachste Möglichkeit, die wir kennen eine Linie bauen.

Schritt 1: Ein Schraubstock mit weichen Backen (XRP PN 821010), blaues Malerband und eine Metallsäge mit mindestens 32 Zähnen pro Zoll sind erforderlich.Wickeln Sie das Band um den geflochtenen Schlauch, wo Sie denken, dass der Schnitt sein muss, messen und markieren Sie die tatsächliche Stelle des Schnitts auf dem Band und schneiden Sie dann den Schlauch durch das Band, um das Ausfransen des Geflechts zu verhindern.Verwenden Sie die Kante der weichen Backen, um sicherzustellen, dass der Schnitt gerade und senkrecht zum Schlauchende verläuft.

Schritt 2: Verwenden Sie einen Seitenschneider, um überschüssiges Edelstahlgeflecht vom Ende des Schlauchs abzuschneiden.Blasen Sie Verschmutzungen mit Druckluft aus der Leitung, bevor Sie die Armatur montieren.

Schritt 3: Entfernen Sie den Schlauch von den weichen Klemmbacken und bringen Sie das buchsenseitige AN-Fitting wie abgebildet an.Entfernen Sie das blaue Klebeband vom Ende des Schlauchs und installieren Sie den Schlauch mit einem kleinen Schlitzschraubendreher in der Buchse, um ihn hineinzulocken.

Schritt 4: Sie möchten einen 1/16-Zoll-Abstand zwischen dem Ende des Schlauchs und dem ersten Faden.

Schritt 5: Markieren Sie die Außenseite des Schlauchs an der Basis der Muffe, damit Sie feststellen können, ob sich der Schlauch zurückzieht, wenn Sie die Schneidseite des Fittings in der Muffe festziehen.

Schritt 6: Installieren Sie die Schneidseite des Fittings in den weichen Backen und schmieren Sie das Gewinde und das männliche Ende des Fittings, das in den Schlauch geht.Wir haben hier 3-in-1-Öl verwendet, aber Anti-Seize funktioniert auch.

Schritt 7: Halten Sie den Schlauch fest und schieben Sie den Schlauch und die Muffenseite des Anschlussstücks auf das schneiderseitige Anschlussstück im Schraubstock.Drehen Sie den Schlauch von Hand im Uhrzeigersinn, um die Gewinde einzurasten.Wenn der Schlauch rechtwinklig geschnitten wurde und die Gewinde gut geschmiert sind, sollten Sie in der Lage sein, fast die Hälfte der Gewinde in Eingriff zu bringen.

Schritt 8: Drehen Sie nun den Schlauch herum und befestigen Sie die Muffenseite der Armatur in den weichen Backen.Verwenden Sie einen glatten Maulschlüssel oder einen AN-Schraubenschlüssel aus Aluminium, um die Schneidseite des Fittings in der Buchse festzuziehen.Anziehen, bis zwischen der Mutter auf der Schneidseite des Fittings und der Muffenseite des Fittings ein Spalt von 1/16 Zoll besteht.Reinigen Sie die Armaturen und spülen Sie die Innenseite des fertigen Schlauchs mit Lösungsmittel, bevor Sie ihn am Fahrzeug anbringen.Testen Sie die Verbindung mit dem doppelten Betriebsdruck, bevor Sie die Armatur auf der Strecke einsetzen.

(Von David Kennedy)